Mặc dù theo số liệu của Văn phòng Thống kê Liên bang ở Wiesbaden, số người đi xe đạp thiệt mạng vì tai nạn giao thông trong năm 2007 giảm đáng kể 12.6% so với cùng kỳ năm 2006, số người đi xe đạp bị thương trong so sánh thời gian được nêu tên lại tăng 2.6 phần trăm tổng thể: 79,020 người đi xe đạp bị tai nạn trong năm 2007; 77,054 là vào năm 2006.
Không có tai nạn trong suốt mùa giải!
Trong nhiều trường hợp, người đi xe hai bánh phải chịu một phần trách nhiệm trong các vụ tai nạn liên quan đến người đi xe đạp. Chủ tịch của cơ quan giám sát giao thông Đức và Bộ trưởng Liên bang aD Kurt Bodewig MdB nói với điều này: “Ở đây không phải lúc nào cũng được chấp nhận một cách có ý thức về hành vi vi phạm quy tắc hoặc sự bất cẩn trong hành vi. Nhiều người đi xe đạp không rõ quyền và nghĩa vụ của mình khi tham gia giao thông đường bộ ”. Để giúp người đi xe đạp vượt qua mùa giải mà không gặp tai nạn, Hiệp hội An toàn Đường bộ Đức đã biên soạn các điều lệnh và điều cấm quan trọng dành cho người đi xe đạp:
Làn đường dành cho xe đạp
Nếu có đường dành cho xe đạp được đánh dấu bằng biển báo giao thông, tất cả người đi xe đạp phải sử dụng chúng. Trên đường dành cho xe đạp, cũng như trên đường bộ, quy tắc lái xe bên phải được áp dụng. Về nguyên tắc, yêu cầu lái xe trước và cân nhắc cũng được áp dụng trên đường dành cho xe đạp để những người đi xe đạp khác không bị cản trở hoặc thậm chí gây nguy hiểm. Điều này đặc biệt quan trọng đối với những con đường dành cho xe đạp kết hợp, ví dụ như người đi xe đạp chia sẻ không gian với trẻ em hoặc người trượt ván. Tại đây, mọi người liên quan phải thận trọng để tránh xảy ra xung đột. Cũng cần chú ý đặc biệt đối với đường dành cho xe đạp được định hướng bên trái đường hoặc đường dành cho xe đạp tại các vòng xuyến giao thông. Những người đi xe đạp thường khó nhìn thấy bởi những người lái xe ô tô tại các ngã tư, ngã ba; Do đó, người đi xe đạp được khuyến khích lái xe phòng thủ ở tốc độ giảm khi có giao thông hỗn hợp với người đi xe đạp và khi đường dành cho xe đạp được định tuyến ở những nơi không rõ ràng.
Sử dụng đường bộ
Nếu không có làn đường dành cho xe đạp, người đi xe đạp thanh niên và người lớn phải sử dụng lòng đường. Điều này làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn với những người tham gia giao thông cơ giới. Đặc biệt là tại các đèn giao thông hoặc các điểm giao thông khác, nơi dòng xe cộ dừng lại tạm thời, người đi xe đạp có nguy cơ bị cuốn vào điểm mù của một chiếc ô tô hoặc xe tải và không được nhìn thấy. Duy trì khoảng cách an toàn hợp lý với các phương tiện khác và giao tiếp bằng mắt với người lái xe là những cách để giảm thiểu những nguy cơ này. Luật dành cho trẻ em có một ngoại lệ đối với việc sử dụng đường dành cho người đi xe đạp: Trẻ em đến tám tuổi phải đi trên vỉa hè; Đối với trẻ em dưới mười tuổi, việc sử dụng vỉa hè hay lòng đường là tùy thuộc vào sự lựa chọn của cá nhân. Ngược lại với người điều khiển ô tô, người đi xe đạp có quyền đi vào đường một chiều “không theo tiêu chuẩn”. Ngay cả ở nhiều khu vực dành cho người đi bộ, người ta vẫn cho phép đi xe đạp khi có biển báo giao thông thích hợp. Trong những tình huống như vậy, người đi xe đạp nên chú ý và điều chỉnh tốc độ của mình.
Thắp sáng
Đèn chiếu sáng là một trong những tiêu chuẩn an toàn thiết yếu bắt buộc về mặt pháp lý trên xe đạp, tiêu chuẩn này cũng bao gồm phanh, gương phản xạ và chuông. Hệ thống chiếu sáng cũng phải hoạt động vào ban ngày. Nó phải được bật khi trời chạng vạng hoặc điều kiện tầm nhìn yêu cầu - điều đó không có nghĩa là chúng phải được sử dụng trong bóng tối.
Điện thoại
Cũng như khi điều khiển ô tô, không được phép gọi điện, thậm chí là viết tin nhắn khi đang đạp xe.
Đèn giao thông
Về nguyên tắc, đèn giao thông áp dụng cho tất cả người lái xe ô tô, kể cả người đi xe đạp. Bất cứ ai bỏ qua đèn đỏ đều phải bị phạt - bất kỳ ai vượt đèn "đỏ" trong hơn một giây cũng sẽ nhận được một điểm trong sổ đăng ký giao thông trung tâm ở Flensburg.
Tốc độ
Người đi xe đạp cũng phải thích ứng tốc độ của họ với tình hình giao thông. Điều này cũng có nghĩa là họ nên giữ tốc độ tối đa theo quy định là 5-7 km / h trong các khu vui chơi, chẳng hạn.
Say rượu trên tay lái xe đạp
CÓ CỒN không chỉ là điều cấm kỵ đối với người điều khiển ô tô mà cả khi đi xe đạp. Bất cứ ai liên quan đến một vụ tai nạn với 0.3 mỗi mille có thể bị thu hồi bằng lái xe. Đi xe đạp với 1.6 mỗi mille (hoàn toàn không thích hợp để lái xe) cũng bị phạt rút bằng lái xe, ngoài ra vẫn có điểm ở Flensburg.
