Giống như một bóng đen, ý nghĩ về khả năng say sóng của nhiều người sẽ khiến nhiều người thích thú khi đi du lịch trên biển hoặc một chuyến đi trên tàu, và nỗi sợ hãi sợ hãi của đang bay hoặc say máy bay khiến một số người từ bỏ việc đi máy bay, thích đi bằng tàu hỏa hoặc ô tô, mặc dù ở đây cũng có thể có những xáo trộn tương tự về sức khỏe, chỉ là họ thường ít sợ hơn chính xác là say sóng và nỗi sợ đi máy bay (hoặc say máy bay). Ngày nay, ngày càng có nhiều người đến gặp bác sĩ với câu hỏi về bản chất và cách phòng ngừa của những rối loạn hạnh phúc như vậy.
Nguyên nhân phổ biến của say tàu xe
Nỗi sợ hãi của nỗi sợ hãi đang bay hoặc say máy bay khiến một số người từ bỏ việc đi lại bằng máy bay, thích đi bằng tàu hỏa hoặc ô tô, mặc dù các rối loạn tương tự về sức khỏe cũng có thể xảy ra ở đây. Tất cả các rối loạn về sức khỏe xảy ra trong quá trình di chuyển - dù say sóng, say máy bay, say đường sắt hay say xe - đều do một dạng xung động chuyển động cụ thể do phương tiện giao thông áp đặt lên cơ thể. Đến lượt nó, các phương tiện giao thông sẽ hấp thụ những chuyển động này từ đường bộ, đường sắt, nước hoặc bầu không khí. Từ đó có thể thấy rằng cuộc chiến chống lại cái gọi là bệnh tật du lịch cũng có mặt kỹ thuật, và không thể không có sự hoàn thiện về mặt kỹ thuật của phương tiện giao thông cũng có tác dụng hữu ích ở đây. Vì những cơn say du lịch này là do kích thích chuyển động, nên chúng được đặt tên là “kinetoses” - bắt nguồn từ từ “kinein” trong tiếng Hy Lạp = di chuyển.
Nguyên nhân hữu cơ
Những kích thích chuyển động phát ra từ phương tiện được đa dạng hóa trong bản chất vật lý của chúng và dẫn đến sự kích thích ít nhiều của cơ quan cân bằng, còn gọi là bộ máy tiền đình. Điều này nằm trong khu vực của tai trong và bao gồm các túi và các kênh hình bán nguyệt. Đầu tiên có chứa những viên đá nổi tiếng (otoliths), kích thích các cơ quan cảm giác nhất định bằng áp lực hoặc lực kéo và do đó chỉ ra những thay đổi về vị trí. Do đó, chúng làm trung gian cho nhận thức về vị trí của cái đầu trong không gian và chuyển động thẳng, ví dụ chuyển động lên và xuống. Chức năng của các vòng cung gây ra nhận thức về các chuyển động quay. Chúng là các kênh hình bán nguyệt góc phải chứa đầy chất lỏng, endolymph. Trong quá trình chuyển động nhanh, chất lỏng này, do quán tính của nó, ban đầu nằm sau bức tường; do đó, có sự dịch chuyển của chất lỏng và hệ quả là sự kích thích khác biệt của các đầu dây thần kinh hiện diện ở đó. Sự kích thích này của các bộ phận thần kinh của cơ quan cân bằng sau đó cuối cùng được truyền đến não qua dây thần kinh sọ thứ tám (nervus statoacusticus). Những thay đổi không gian xảy ra liên tiếp trong thời gian ngắn ở biển bão, máy bay lắc lư và tàu hỏa rung chuyển, mà chúng ta không thể bù đắp được, buộc các đầu dây thần kinh của cơ quan cân bằng phải nhận và gửi đến não những kích thích vượt xa mức bình thường. Điều này lại gây ra sự ức chế các phần cao nhất của não, theo cách này, có thể nói, tự bảo vệ mình khỏi tình trạng quá tải. Các xung kích thích được cung cấp cho cơ quan cân bằng nhưng không được hấp thụ sẽ chuyển hướng đến các vùng của màng não. Ở đây, một tiêu điểm kích thích bây giờ được tạo ra trở thành ói mửa trung tâm khi nó gây ra nôn mửa và nôn mửa, tức là khi nó phóng điện tích vào dây thần kinh và các cơ quan kết nối trong quá trình nôn mửa.
Triệu chứng và dấu hiệu
Dấu hiệu đầu tiên của sự khởi đầu của say tàu xe thường là sự khởi đầu của lạnh đổ mồ hôi trộm. Ngay sau đó, các triệu chứng khác bắt đầu xuất hiện: mệt mỏi, ăn mất ngon, Hoa mắt, khó chịu đường tiêu hóa, tiêu chảy, tăng tiết nước bọt, đau đầu và buồn nôn. Cuối cùng, buồn nôn và ói mửa xảy ra. “Cảm giác bị hủy diệt” thường xuất hiện ít nhiều rõ ràng trong cơn say sóng đã phát triển hoàn toàn, là một biểu hiện của sự ức chế quá tải của nhiều tế bào thần kinh não, có khả năng vẫn còn trong cảm giác khó chịu. trí nhớ của nhiều người đi du lịch biển trong một thời gian dài sắp tới. Sự xáo trộn của tim và hệ thống tuần hoàn cũng được biết đến. Chúng có thể được phát hiện bằng các thiết bị đo lường phù hợp, chẳng hạn như máu áp suất hoặc thiết bị điện tâm đồ. Thở cư xử khác nhau; đôi khi có thể thấy hơi thở sâu và tăng tốc (tăng thông khí). Tương tự như vậy, những thay đổi nhất định trong máu Tất cả những thay đổi này đặc trưng cho ảnh hưởng của các khu vực rộng lớn của trung tâm hệ thần kinh bởi các xung thần kinh phát ra từ cơ quan của trạng thái cân bằng. Thứ tự mà các triệu chứng này xảy ra, cũng như tần suất và mức độ nghiêm trọng tương đối của chúng, khác nhau ở mỗi người. Dấu hiệu khách quan quan trọng nhất của sự khởi đầu của cơn say sóng, ngoài sự xanh xao của da, vẫn còn ói mửa. Ở trạng thái phát triển đầy đủ, suy giảm vận động xảy ra, khiến người bị ảnh hưởng thực tế không thể đi đứng thẳng được.
Tất nhiên và nguyên nhân
Tất cả các rối loạn về sức khỏe xảy ra trong quá trình di chuyển - dù là say sóng, say máy bay, say đường sắt hay say xe - đều do một dạng xung lực vận động cụ thể do phương tiện giao thông áp đặt lên cơ thể. Ví dụ, say máy bay hoặc say sóng có thể phát triển nhanh như thế nào tùy thuộc vào các trường hợp khác nhau. Loại và thời gian chuyển động của máy bay hoặc tàu đóng một vai trò quan trọng. Trong trường hợp của máy bay, giới hạn tới hạn, theo một số nghiên cứu, được cho là thời gian bay khoảng 2 tiếng rưỡi, trong khi say sóng có thể xuất hiện sớm hơn trong một số điều kiện nhất định. Tất nhiên, yếu tố thể chất và tâm lý thuần túy đều quan trọng như nhau. Chỉ riêng nỗi sợ bị say sóng cũng có thể thúc đẩy sự xuất hiện của nó. Cảnh tượng của những người bạn đồng hành say sóng hoặc mùi nôn mửa có thể gây ra tình trạng say sóng ở những người đã được giải thoát cho đến thời điểm đó. Tuy nhiên, không có trường hợp nào nên say tàu xe được coi như một biểu hiện của một rối loạn tâm thần bất thường.
Say sóng
Say sóng là biểu hiện được biết đến nhiều nhất và cũng là biểu hiện phổ biến nhất của say tàu xe. Nó đã được biết đến từ lâu khi mọi người đã mạo hiểm ra khơi trên một con tàu. Ngay từ thời cổ đại cổ điển đã có những mô tả khá chính xác. Tần số của nó đôi khi được phát biểu khá khác nhau. Một số bác sĩ ước tính rằng 95 phần trăm tất cả mọi người có thể bị say sóng, trong khi những người khác nói rằng chỉ khoảng 40 phần trăm. Trên các chuyến du ngoạn lớn, tần suất nằm trong khoảng vài phần trăm, trong khi trên các tàu nhỏ hơn, được thiết kế kém tiện lợi hơn, tần suất tăng lên gần 100 phần trăm. Mọi người đi biển đều biết rằng có thể làm quen với chuyển động của tàu ở mức độ lớn mà không bị say sóng. Tuy nhiên, thói quen này bị mất đi sau một thời gian dài ở trên đất liền. Ngoài ra, kinh nghiệm đã dạy rằng việc chiếm hữu trí óc và cố gắng làm mất tập trung không có khả năng ngăn ngừa sự khởi đầu của cơn say sóng.
Say máy bay hoặc say máy bay
Say máy bay (không sợ đang bay) cho thấy một phạm vi tần suất thay đổi tương tự như say sóng, với ảnh hưởng của nhiễu động khí quyển, loại máy bay và trên hết là thời gian bay đóng một vai trò không thể nhầm lẫn. Say máy bay (không phải nỗi sợ đi máy bay) cho thấy một phạm vi tần suất rộng tương tự như say biển, với ảnh hưởng của nhiễu động khí quyển, loại máy bay và hơn hết là thời gian bay đóng một vai trò không thể nhầm lẫn. Máy bay hiện đại có cabin điều áp thường bay ở độ cao lớn hơn, nơi nhiễu loạn khí quyển giảm đáng kể, do đó khả năng mắc bệnh ở đây thấp hơn so với khi bay ở độ cao thấp hơn. Hiệu quả luyện tập cũng thể hiện rõ ở chứng say máy bay. Các nghiên cứu được thực hiện tại một trường dạy bay cho thấy hơn 10 phần trăm tổng số học viên phi công say máy bay trong chuyến bay đầu tiên của họ, nhưng chỉ khoảng 1 đến 2 phần trăm sau chuyến bay thứ mười. Thời gian bay dài hơn sẽ khiến bạn bắt đầu say máy bay. Tuy nhiên, ở đây, sự chiếm hữu trí óc và sự mất tập trung có thể trì hoãn hoặc thậm chí ngăn chặn sự khởi phát của chứng say máy bay, đó là lý do tại sao hầu hết các hãng hàng không hiện nay đều cung cấp cho hành khách phim và nhạc để giải trí và giảm sự phân tâm.
Say tàu xe khi đi xe buýt, đi tàu và trên ô tô
Các dạng say tàu xe khác, chẳng hạn như say xe hơi, xe buýt, tàu hỏa, và thậm chí cả các thiết bị giải trí như xích đu, xe đạp máy, v.v., đã được mô tả nhiều lần. Trong trường hợp xe lửa và xe buýt, một số nhà nghiên cứu ước tính rằng tỷ lệ mắc bệnh là khoảng 4 phần trăm. Trong ô tô, say xe các triệu chứng thường không bị nhầm lẫn với cái gọi là say xe, nguyên nhân là do hít phải của động cơ dễ cháy và chắc chắn là nguy hiểm hơn. Câu hỏi về cách tốt nhất để bảo vệ bản thân khỏi say tàu xe là một câu hỏi khó trả lời. Một loại thuốc giúp an toàn trong mọi trường hợp vẫn chưa được tìm ra, mặc dù đã có những cuộc thử nghiệm kéo dài. Trong một số trường hợp, tác dụng thuận lợi của meclozine và vitamin Các chế phẩm B6 đã được mô tả, do đó, một nỗ lực với thuốc là khá hợp lý. Tuy nhiên, một số tác nhân này cũng có thể gây ra các tác dụng phụ khó chịu, vì vậy trong trường hợp đi du lịch, bác sĩ gia đình nên được tư vấn trước về vấn đề này.
Phòng ngừa và điều trị chứng say sóng, say tàu xe.
Việc tiêu thụ cà phê, rượu hoặc thuốc lá trước và trong chuyến đi được đánh giá khác nhau. Người ta khó có thể thành công cơ bản với nó. Qua nghiên cứu, chúng tôi biết rằng say sóng hoàn toàn không xảy ra hoặc có thể nhanh chóng giảm bớt ở tư thế nằm ngửa. Các nghiên cứu quân sự đã khẳng định rằng say sóng hiếm khi xảy ra ở tư thế nằm ngửa. Tuy nhiên, nếu bây giờ một người treo cái đầu ở tư thế nằm ngửa, gần 70 phần trăm lính thủy đánh bộ bị say sóng. Với những người ngồi nhiều, 60% là do say biển. Nhưng ngay khi họ cúi đầu về phía sau, say sóng đã không xảy ra. Từ đó có thể kết luận rằng cái đầu tư thế, nhưng không phải tư thế cơ thể, là quan trọng đối với sự phát triển của chứng say tàu xe. Kết quả của những tình trạng này, cơn say sóng có thể được giảm bớt hoặc ngăn ngừa một phần bằng cách nằm ngửa. Vì vậy, tư thế đầu chứ không phải tư thế cơ thể mới là quan trọng. Điều này cũng đúng với chứng say máy bay, vì vậy bạn nên đổi ghế sang ngả lưng trong các chuyến bay dài.
Kỹ thuật và phương pháp tự điều trị
Ngoài tất cả những điều này các biện pháp, phần lớn nằm trong tay của cá nhân - đặc biệt là trong các chuyến bay - cho dù người đó có sống sót tốt hay không. Tuân theo quy luật hoạt động thần kinh mà bất kỳ kích thích nào của một vùng não bị ức chế bởi kích thích mạnh hơn của vùng lân cận của não, người ta phải cố gắng xây dựng trường kích thích mạnh như vậy - tức là tích cực. Thở phù hợp với điều này, đặc biệt là vì nó sử dụng hầu hết các cơ quan giống nhau và dây thần kinh như nôn mửa. Bởi thở một cách có ý thức và nhanh chóng - nếu có thể liên quan đến cơ hoành và cơ bụng - không thể kích thích trung tâm nôn mửa, và chứng say máy bay được ngăn chặn. Trong trường hợp say sóng, phương pháp này không thành công vì hành trình thường quá dài nên không thể duy trì nhịp thở có ý thức. Nhưng tầm quan trọng của việc phòng chống say tàu xe, vốn liên quan đến hoạt động thần kinh, được thể hiện qua việc khi lái xe bản thân người lái xe thực tế không bao giờ bị ốm, hành khách bên cạnh hiếm khi mà thường xuyên nhất là hành khách phía sau.
